ข้อเสียของไฮบริดไฮบริดไฮบริด

มีกำลังสองชุดรวมกับระบบจัดการและควบคุมกำลังสองชุดซึ่งมีโครงสร้างซับซ้อน เทคโนโลยียาก และราคาสูง หลังจากการวิจัยหลายปี รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดได้พัฒนาตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่นแห่งประเทศญี่ปุ่นได้ประกาศให้รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดรุ่น Prius เข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์จำนวนน้อย รถมีน้ำหนักตาย 1,515 กก. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 4 สูบ เครื่องยนต์เบนซิน 1500cc กำลังสูงสุด 42.6kW/4600r/min และติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไร้แปรงแม่เหล็กถาวร มอเตอร์ขับเคลื่อนยังเป็นแม่เหล็กถาวรที่ไม่มีแปรงถ่าน กำลังไฟพิกัด 30kW ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนเพื่อให้เกิดการควบคุมแบบขนาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรคือ 3.4 ลิตร ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของรถยนต์เบนซินดั้งเดิม การปล่อย CO2 ยังลดลงครึ่งหนึ่ง โดย CO, HC และ NOX คิดเป็นเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ของค่าที่อนุญาตภายใต้ข้อบังคับปัจจุบัน โดย ราคาขาย 2.16 ล้านเยน (ประมาณ 15,000 ดอลลาร์) ต่อคัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 บริษัทไครสเลอร์มอเตอร์แห่งสหรัฐอเมริกาได้จัดแสดงรถซีดานไฟฟ้าไฮบริดรุ่น Dodgedreadnought ESX2 ในเมืองดีทรอยต์ รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลระบบฉีดตรงแบบไดเร็คอินเจคชั่นขนาด 1500cc พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ตะกั่วกรด มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ โครงอะลูมิเนียม และตัวถังคอมโพสิต น้ำหนักตัวเองอยู่ที่ 1,022 กก. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรลดลงเหลือ 3.4 ลิตร ในปี 2000 General Motors, Ford และ Daimler Chrysler ได้พัฒนารถยนต์ต้นแบบที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 3 ลิตร หรือเกือบ 3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ราคาก็ยังค่อนข้างแพง