รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด

รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดมีการจัดเรียงสามประเภท: ซีรีส์ คู่ขนาน และไฮบริด
1 การเชื่อมต่อแบบอนุกรมหมายถึงเครื่องยนต์ที่ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า และพลังงานไฟฟ้าจะถูกส่งโดยตรงไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านตัวควบคุมมอเตอร์ ซึ่งสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ ลักษณะการทำงานรวมถึง:
(1) สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพการขับขี่ของรถ และจะทำงานอย่างเสถียรในพื้นที่การทำงานที่เหมาะสมที่สุดเสมอ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงประหยัดดีและมีตัวบ่งชี้การปล่อยมลพิษต่ำ
(2) เนื่องจากการใช้แบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนพลังงาน "การโกนสูงสุด" กำลังของเครื่องยนต์จะต้องเป็นไปตามกำลังที่จำเป็นเท่านั้นสำหรับการทำงานที่เสถียรของรถที่ความเร็วหนึ่ง ดังนั้นจึงสามารถเลือกเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำได้
(3) ไม่มีการเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างเครื่องยนต์กับเพลาขับ ดังนั้นจึงไม่มีข้อกำหนดสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ ช่วงการเลือกของเครื่องยนต์มีมากมาย เช่น การใช้ตัวเคลื่อนย้ายที่มีประสิทธิภาพสูง เช่น กังหันก๊าซความเร็วสูง
(4) ไม่มีการเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า และการจัดวางโครงสร้างของยานพาหนะทั้งหมดมีอิสระในระดับมาก
(5) เอาต์พุตของเครื่องยนต์จำเป็นต้องแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด จากนั้นเปลี่ยนเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนรถ โดยต้องใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเพียงพอ
(6) เพื่อให้ได้ความสมดุลของพลังงานเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ดีและหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปหรือคายประจุแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีความจุแบตเตอรี่ที่มากขึ้น
(7) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล และมีการสูญเสียพลังงานระหว่างการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ ดังนั้นอัตราการใช้พลังงานของเครื่องยนต์จึงค่อนข้างต่ำ
2, แบบขนานหมายถึงการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเพลาขับผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังเชิงกล และมอเตอร์ไฟฟ้ายังเชื่อมต่อกับเพลาขับผ่านอุปกรณ์ประกอบกำลัง รถยนต์สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกันหรือแยกกัน ลักษณะการทำงานรวมถึง:
(1) เครื่องยนต์ขับเคลื่อนรถโดยตรงผ่านกลไกการส่งกำลังทางกล ส่งผลให้สูญเสียการแปลงพลังงานไฟฟ้าอนินทรีย์ ดังนั้นอัตราการใช้พลังงานของเครื่องยนต์จึงค่อนข้างสูง เมื่อสภาพการขับขี่ของรถช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงการทำงานที่เหมาะสม การประหยัดเชื้อเพลิงของ HEV แบบขนานจะสูงกว่าของ HEV ซีรีส์
(2) มีมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับฟังก์ชั่น "การโกนสูงสุด" และกำลังของเครื่องยนต์ยังสามารถลดลงได้อย่างเหมาะสม
(3) เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นระบบขับเคลื่อนเสริมเท่านั้น กำลังอาจมีขนาดค่อนข้างเล็ก
(4) หากติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็สามารถลดลงได้เช่นกัน
(5) เนื่องจากมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเสริมพลังงานไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างเล็กจึงสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้
(6) เนื่องจากสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ในระบบขับเคลื่อนแบบขนานได้รับอิทธิพลจากสภาพการขับขี่ของยานพาหนะ เครื่องยนต์จะทำงานบ่อยขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการขับขี่ สภาพรถ. ดังนั้นการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์จึงสูงกว่าประเภทซีรีส์
(7) เนื่องจากการเชื่อมต่อเชิงกลโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์และเพลาขับ อุปกรณ์ส่งกำลังจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของสภาพการขับขี่ของรถ นอกจากนี้ การขับเคลื่อนแบบขนานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้ายังต้องใช้อุปกรณ์ประกอบกำลัง ดังนั้นกลไกการส่งของระบบขับเคลื่อนแบบขนานจึงค่อนข้างซับซ้อน
3, ระบบขับเคลื่อนไฮบริดเป็นการผสมผสานระหว่างอนุกรมและขนาน ซึ่งหมายถึงกำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังเพลาขับผ่านเกียร์กล ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า รูปแบบโครงสร้างและวิธีการควบคุมของระบบขับเคลื่อนไฮบริดใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของอนุกรมและขนานอย่างเต็มที่ ทำให้สามารถจับคู่ส่วนประกอบต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบทำงานในสถานะที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อนมากขึ้น ทำให้บรรลุเป้าหมายการควบคุมการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้น
ข้อเสีย โครงสร้างระบบค่อนข้างซับซ้อน ผลการประหยัดเชื้อเพลิงไม่สำคัญสำหรับการขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูง